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                  聚焦廣州車展:MPV一定是“奶爸車”?這些自主MPV氣場不輸埃爾法

                  原創 來源:汽車投訴網 發表于:2020-11-20 作者:方丹 分享:

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                  本周五的廣州國際車展作爲今年最後一場大型A級線下車展,各大車企可謂使出渾身解數,或首發亮相今年最後重磅車型,或開啓預售。而本次廣州車展也迎來了屬于它的18歲“成人禮”,不知道這次又會帶給我們什麽樣的驚喜?下面一起跟随小編的腳步共同逛車展。

                  相比起國内汽車市場中SUV車型的火爆程度,MPV市場則是不溫不火。即使二胎政策的開放後,也沒有爲該市場帶來較大的升幅。四五年前,MPV市場可以說是達到了高峰期。2015年-2016年MPV銷量分别超越230萬輛和296.7萬輛,在乘用車市場的占比穩定在11.3%左右。

                  而在經曆了連續兩個月同比增長後,2020年9月份MPV銷量爲111,952輛;再次出現跌幅,同比下滑10.36%。造成這種格局,與大部分車企對該市場的重視程度和耕耘程度都有着很大關系。可見,對于一個隻占中國新車銷量5%左右的新車市場,這個領域還是屬于“小衆”。

                  上汽榮威iMAX8

                  随着自主品牌在造車工藝、設計上有了質得飛躍後,現如今自主品牌同樣有拿得出手的MPV車型,其中上汽榮威就是其中一員。iMAX8作爲上汽榮威旗下首款MPV,更是MAX高端産品序列的新作。設計上融合了“國潮榮威”和“數字律動設計”兩大概念,完美演繹了“匠心科技造國潮”。

                  另外同級領先的二三排前後移動距離和全球首創的“移動魔方”智能吧台,能夠通過語音控制在一、二、三排間自由穿梭。不僅能讓後面乘員感受到尊貴,作爲家用也增加了小孩的娛樂性。作爲榮威沖擊高端MPV市場的一大力作,再次亮相廣州車展的iMAX8,爲榮威展台添色不少。

                  江淮瑞風L6 MAX

                  被業界譽爲“中國MPV制造專家”的瑞風,從1個用戶到150萬個用戶,從零起步到引領行業發展,瑞風已經成爲中國MPV的代名詞,瑞風品牌升級後在本次廣州車展帶來了首款中高端公商務車瑞風L6 MAX。

                  作爲瑞風品牌高端系列L系的首款新車,根據解釋,瑞風L6 MAX的“L”爲large空間、leader領袖、luxury奢華,寓意以超大空間賦予客戶奢華的用車享受。新車定位爲“20萬級前驅超空間商務MPV”,從車展上發布的産品信息來看,新車最讓人關注的便是前置前驅專業MPV底盤。

                  實際上,相對于市面上常見的後驅産品,真正的商務MPV更适合前置前驅的底盤。因爲相比其他後驅的MPV車型來講,會具有更好的操控穩定性、更高的傳遞效率、更優的燃油經濟性等優勢。

                  從瑞風L6 MAX上市來看,進一步豐富了瑞風品牌的産品矩陣,更爲中高端商務MPV市場增添優質的用車選擇。同時,也爲自主品牌MPV占領更多市場份額出力。

                  廣汽傳祺M8

                  此前在北京車展上,廣汽傳祺最新亮相的精品MPV—M8就吸引了不少目光。這次同樣在廣州車展,作爲本土企業也會再次展出M8。新車爲傳祺GM8中期改款車型,定位于大七座豪華MPV。

                  整體外觀融合了現款領航版和大師版的設計,内飾則采用的是遊艇式環抱座艙,提升了車廂高級感。M8作爲廣汽傳祺數字化轉型的首發之作,無論品質上還是價值上,都較上一代有了巨大的提升。如廣汽傳褀汽車銷售有限公司總經理李勇所講,全新傳祺M8整體價值提升超過2萬元人民币,但卻做到了産品增配不增價。

                  據相關統計,在15-25萬級别MPV市場,傳祺M8在全國97個城市市場占有率排第一位,以銷量、市場占有率雙優的成績站穩了MPV市場。

                  寫在最後:從自主品牌推出的MPV看,大多售價均在20萬元左右,很明顯,它們都并不是沖着GL8而去,畢竟在這個價格往上自主品牌很難去沖擊并且成功啃下這塊“骨頭”。倒不如針對25萬元以下的市場辛勤耕耘,憑借着性價比和高品質精品取得這部分市場消費者的芳心。目前而言,這塊領域隻要足夠重視且持續有産品輸出,必定大有可爲。

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