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                10月豪華汽車銷量排名 紅旗H9成榜單唯一自主高端轎車

                原創 來源:汽車投訴網 發表于:2020-11-12 作者:方丹 分享:

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                根據乘聯會發布的月度乘用車銷量數據顯示,10月份乘用車市場零售達到199.2萬輛,同比增長8%。加上傳統“金九銀十”的銷售旺季加持,實現了連續4個月高增長。同時,也體現了汽車行業逐步回暖的态勢。

                另外,根據乘聯會最新數據顯示,10月份國内豪華車市場零售銷售約爲25.49萬輛,同比增長30.3%,市場份額保持約15%的曆史高位。并且是三大細分市場中增速最高,又唯一保持正向增長的市場。

                BBA統治豪華汽車市場 奧迪A6L成暢銷車型

                從數據看,在豪華汽車細分市場中,依舊是BBA領先市場。其中,寶馬(含MINI品牌)第三季度在華共售出23.06萬輛汽車,同比增幅達31%,成爲該季度銷量冠軍。奔馳則以22.78萬輛、同比增速22.6%的成績緊随其後。奧迪排名第三,銷量爲21.3萬輛,同比增長21.2%。

                1-9月份,BBA三家在中國市場的合計銷量約爲164.15萬輛(含進口車),占豪華車整體市場近9成的比重。可以這麽理解,每賣出10輛豪華汽車,便有9輛出自BBA。可見,BBA在中國汽車市場的根深蒂固。

                具體來看,在豪華轎車方面,奧迪A6L以16,658輛成爲高端轎車銷量第一,也是同比增長最大的單一車型,達到23.9%。憑着原本就有着不少的終端優惠,在加上假節日優惠放大的助攻,成了10月份轎車領域銷售最好的車型。

                而作爲奔馳轎車主力車型的C級和E級,分别位居第三和第四。值得一提的是,在此前北京車展奔馳E級發布了中期改款車型,整車外觀上向旗艦轎車S級靠攏。同樣寶馬的5系,也推出了改款車型。随着新款車型上市,第四季度奔馳寶馬也将再次火力全開。不過,新舊車型更替所帶來的産能問題,供給不足也是銷量“絆腳石”之一。

                紅旗H9爲榜單唯一自主高端轎車

                榜單中最亮眼的,當屬自主高端品牌紅旗H9,憑借着驚豔的外觀設計和優秀産品實力,H9已經連續兩個月進入豪華轎車榜單中。根據此前紅旗官方數據顯示,10月份銷量爲23,000輛,同比增長93%。實現了紅旗連續三個月銷量超2萬的成績,完成年度銷量目标20萬輛的76.5%。

                自H9問世之時,就以沖擊BBA爲目标,無論從設計、工藝、做工到三大件,H9都有着媲美BBA三者的實力。再從公布的榜單中看,H9與奧迪A6L、寶馬5系等的差距也在逐步縮小,這也是目前自主品牌中唯一一款能夠沖擊高端豪華轎車市場的車型。除了得益于自主品牌造車技術的崛起,更得益于國民對固有品牌階層消費觀的改變。

                高端SUV車型維持增長

                相比起轎車市場,高端SUV車型領域同樣保持着較高的增長趨勢。作爲榜單中TOP 3“常客”的奔馳GLC、奧迪Q5和寶馬X3,月銷均達到萬輛以上。其中寶馬X3更是最大達同比增長37.9%,且三者之間的差距也極爲微小。

                另外,作爲新能源車型的理想ONE,也多次出現在榜單中。相比蔚來和小鵬,理想目前隻有一款車型在售,能夠作爲目前高端新能源SUV中銷量最高的車型進入該榜單,也着實驚訝。但頻頻曝出的質量問題和自燃問題,也讓潛在買家失去了不少好感。而在此前的召回中事件中,始終嘴硬不願承認“召回”的态度,想把将“召回”解釋得清新脫俗,反而讓人反感。

                總結:國内豪華汽車市場增長的背後,不僅反應了國内人均收入水平的提升,可支配收入增多,也于汽車金融行業快速發展密不可分。多種類的金融産品組合,降低了豪華汽車購買門檻,使更多年輕消費者無需太多首付壓力便能入手,這也是豪華品牌車主年輕化趨勢的因素之一。

                另外,BBA能夠統治市場,銷量高的原因也在于其對中國市場和國民口味的深耕,産品和品牌調性不斷年輕化,對市場精準把控。随着寶馬X5、沃爾沃XC90和奧迪Q7等國産的消息,大幅下降的售價,未來性價比更爲突出,屆時豪華市場也将再創新高。

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