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          避免“吃相難看” 多家車企下調年度銷量目标 起亞表示“無壓力”

          原創 來源:汽車投訴網 發表于:2020-07-30 作者:方丹 分享:

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          原本以爲挺過了上半年的艱辛,下半年能夠“回血”。但根據乘聯會發布的狹義乘用車數據來看,似乎并不樂觀。上半年乘用車批售銷量766.7萬輛,同比下降22.9%;零售銷量770.9萬輛,同比下降22.5%。且中汽協最新的預測也認爲,即使下半年市場恢複較好,全年車市降幅預計仍在10%左右。

          在本月上旬各廠商公布6月份銷量數據的時候,還未有廠商對本年度的銷量目标進行調整,看似都對于完成2020年年度銷量胸有成竹。而今天(30号),我們也收到了幾家廠商下調目标的消息,看來情況仍不樂觀。

          具體來看,目前已有廣汽集團、長安、長城汽車和東風悅達起亞,均已對2020年銷量目标做出下調。雖然上半年有不少政策等層面刺激車市消費的舉措,依然難以彌補此前造成的影響和損失。從部分車企上半年完成的業績來看,大都集中在30%-40%的區間,沒有完成過半的廠商。

          首先廣汽集團将年度銷量增幅目标由原來同比增長8%降至增長3%左右,即目标下調10萬輛至212萬輛左右。即使廣汽集團兩大合資品牌表現強勁,實現了集團上半年銷量達82.46萬輛,也僅僅是完成新目标的38.9%。

          長城汽車2020年年度銷量目标從此前制定的111萬輛下調至102萬輛。上半年長城汽車累計銷量395,097輛,同比下滑28.42%。對于102萬輛的年度目标僅完成27.9%。

          此前魏建軍發布的長城汽車“命懸一線”,将一切謎底留到了20号。随後重磅發布了全新三大平台技術品牌:“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”。且基于三大技術下的全新産品也在24号的成都車展上亮相發布,不乏有“國民神車”全新H6、硬派越野SUV“坦克300”等。不過,這些戰略能否幫助長城汽車挺過下半年完成目标,甚至挺過明年,仍有待驗證。

          起亞近日也決定進行年銷量目标的下調,由年初定下的“零售35萬輛、提車31萬輛”下調至27萬輛。上半年東風悅達起亞累計完成銷量11.17萬輛,較去年同期有着超6萬輛的差距,完成年度銷量目标41.4%。

          與此同時,在24号成都車展上,起亞下半年的重磅車型凱酷,是起亞能否完成本年度銷量目标的來源。從此前起亞針對凱酷做出的種種宣傳、資源傾斜等,可知凱酷對起亞下半年的表現有着舉足輕重的作用。據東風悅達起亞總經理李峰透露,公司整體經營重心都指向凱酷,90%的精力也都投放在凱酷身上。對于完成年度銷量目标,更是表态無壓力。

          雖然長安汽車在上半年的廠商排名中,擠進了僅剩的兩個自主品牌席位,位居第六。長安汽車集團6月銷量爲19.44萬輛,同比增長38.11%。

          旗下自主闆塊和合資闆塊都算是取得了不錯的表現,長安汽車上半年累計實現銷量830,992輛。但對于年度銷量400萬的目标,仍然是壓力山大。所以,将銷量目标由年初400萬輛下調至191萬輛。下調超五成,可見長安集團一開始的野心有多大。

          至于長安是否真的具備有這樣的實力?雖然上半年迎來1.3%的逆勢增長,主要都是得益于自主闆塊Plus車系。但同時,這部分車型當中的投訴量也是随着上升。盡管長安福特和長安馬自達勢頭向好,長安汽車想要完成191萬輛的目标也不見得有多容易。截至上半年,長安汽車完成新目标進度爲43.5%。

          寫在最後:俗話說,有多大的頭就帶多大的帽。從這部分廠商調整年度銷量目标來看,下半年的局勢仍然是不見樂觀。能夠及時調整戰略,最後也不會落到個“吃相難看”的結局。

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