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              蔚來汽車的銷量竟然環比下降,車型鋪設問題或是其未來的一道坎

              原創 來源:汽車投訴網 發表于:2020-08-05 作者:李榮浩 分享:

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              随着新能源汽車的不斷推進,不少新品牌跑步進場,其中财大氣粗的恒大汽車、東風集團的岚圖、北汽的高端ARCFOX、理想等,很多品牌都有着不少的動作。新能源汽車這個風口,在不斷地籌集資金。

              要知道目前中國新能源汽車産銷量連續5年位居世界首位,累計推廣的新能源汽車超過450萬輛,占全球的50%以上。并且全國已累計建設充電站3.8萬座,換電站449座,建設各類充電樁130萬個。其中蔚來單個品牌就獨占141座,蔚來也是最被外界看好的品牌之一,股價一度暴漲。

              銷量環比呈下降

              蔚來剛剛公布的7月終端銷量數據顯示,該品牌共交付新車3,533輛,同比增長322.1%,超過了去年同期交付數的4倍,是僅次于今年6月的史上第二高單月交付成績。

              從具體車型來看,今年7月,蔚來ES8共交付923輛,同比上漲463%,自2018年6月啓動交付至今,ES8已累計交付23861輛。此外,蔚來ES6共交付2610輛,同比上漲288%,自2019年6月啓動交付至今,已累計交付25754輛。

              同比上的大增,讓蔚來隐藏的環比下降也鮮有人提及。2020年6月份蔚來共交付了新車3,740輛,包括2,476輛ES6、1,264輛ES8。其中最高級的車型ES8下滑明顯,而問題也正出在這,主打高端路線的蔚來在高端車型上出現的“麻煩”,可能會導緻蔚來在利潤及品牌的打造上更爲吃虧。

              蔚來ES6在價位上更多是挑戰特斯拉Model 3,而且随着Model Y的到來,受到的沖擊會更大,這對于蔚來來說承受的銷量壓力會更大。

              EC6與ES6車型重疊

              當然這最近的蔚來也并沒有閑着,全新轎跑型SUV——EC6也在成都車展期間上市了,共推出6款車型,官方指導價(補貼前)區間爲36.8萬-52.6萬元。事實上EC6隻是ES6的換殼車型,在車身尺寸方面除了高度外,其餘數據皆爲一樣。

              與早些時候奧迪Q3推出Q3轎跑類似,EC6是ES6的補充車型,但這種情況對于蔚來而言并不能同等看待。奧迪的産品線更加完善,而蔚來目前僅有3款車型,在此情況下EC6與ES6重疊度還如此的高。更像是自己在搶自己的銷量,在擴展市場的看法中并不友好。

              按照目前的市場分布,緊湊型SUV與轎車銷量普遍銷量更多,若是EC6按照這兩個方向走也許會對銷量更加有利。當然蔚來方面也許還要考慮到研發速度、資金和工廠産能等,這三個方面是蔚來的弱項。

              事實上,EC6要比ES6更便宜,在ES6上需要花6500塊選配的超纖絨頂棚、6000塊選配的高級環繞音響,在EC6上都是标配。變相減價的EC6,看上去是要與ES6一起抵抗Model Y的到來。但特斯拉目前更受消費者歡迎,Model 3已經數個月霸占新能源銷量榜的榜首,加上特斯拉的成本不斷下降性價比更高,屆時Model Y的到來ES6的銷量必定會受到影響。

              最後:蔚來ES8銷量下降,ES6與EC6在“内鬥”,在裏面的蔚來慢悠悠瞎折騰,而外面則有不少選手跑步進場。在如此激烈的競争環境中未來一切都未知,但無疑蔚來的研發和産品線的鋪設還需加把勁,光靠服務在這個激烈的市場中是難以長久站立的。


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