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        到店體驗比亞迪漢 強悍性能确實令人折服 購車零優惠但貸款可貸60期

        原創 來源:汽車投訴網 發表于:2020-08-03 作者:程寒 分享:

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        從漢的消息逐漸爆出開始,比亞迪的熱度便隻增不減,在衆多人的盼望中,比亞迪在7月12日正式将漢推向市場,補貼後廠商指導價21.98-27.95萬元,四款車型,三款純電,一款DM,即插電混動車型。

        爲了解比亞迪漢的一些購車政策,小編在7月的最後一天到4S店探訪了一番,以消費者的身份到廣東歐雅特比亞迪4S店試乘試駕了比亞迪漢,同時得到關于比亞迪這款旗艦車型的一些信息。

        有設計有顔值的外觀 内飾比肩奔馳的豪華

        根據銷售的介紹,或許是産能的原因,店裏還沒有漢DM車型,預計在8月中下旬會有車到店,車型接受預定,并且如果能盡快下單的話,他們也會在有車以後盡快交付,所以,本次到店主要體驗的車型爲比亞迪漢EV,且爲四驅高性能版旗艦型。

        作爲比亞迪全新的旗艦級轎車,比亞迪漢EV的外觀設計确實非常有吸引力,整個前臉高度還原了概念車比亞迪E-SEED GT,與以往Dragon Face設計語言有所不同,漢EV車型的前臉與衆多純電車型一樣采用了全封閉式的設計樣式,但整體的大氣感和美感并不缺,圍繞車頭的那一圈鍍鉻裝飾條就像是龍須,既體現了比亞迪的家族設計語言,同時也有效的提高了它本身的辨識度。

        車身側面與車尾部分的造型其實整體而言沒有概念車E-SEED GT有感覺,但這并不是說車身側面不好看,該有的型格一點也不缺,流線型的車身比市面上絕大多數車型都要流暢修長,爲了更好的風阻系數,其輪毂的設計都經過了一定的優化,因此車身的流暢度更不要提了。

        車尾部分相對來說确實有些寬,并且收的比較急,所以看起來有些短,導緻整體的視覺效果上差了那麽一點點,如果說做成轎跑的溜背造型,那麽整輛車的外觀可以說就幾乎完美了,車尾很有辨識度的是貫穿式尾燈,點亮後很醒目,對行車安全有一定的積極意義,貫穿燈帶下方的“build your dreams”字體很特别,也很有觀賞性,一定程度上提升了車輛在視覺上的質感。

        内飾的設計來自奔馳前任内飾總監米歇爾·帕加内蒂,坐進車内,關上車門,确實有很濃郁的奔馳感覺,特别是音響的位置和車門與中控台銜接部分的弧度感、中央扶手箱部分的質感營造以及内飾氛圍燈的設計,但是這些感覺之外,也很有比亞迪自己的風格,比如說可旋轉的超大中控屏,電子換擋杆的造型和一鍵啓動的位置,其中一鍵啓動的按鈕内部還打造的璀璨奪目,很吸引眼球。

        快到令人眩暈的加速性能 舒适和操控都出色

        動态駕乘體驗可以說相當出色,毫不誇張的說,比亞迪漢EV有特斯拉的加速、寶馬的操控、奔馳的舒适。前後雙永磁同步電機,綜合最大扭矩680N·m,綜合扭矩363kw,3.9秒破百可以說是毋庸置疑的。一腳電門下去,一陣眩暈感襲來,用一句時下流行的話來說就是,人在前面跑,魂在後面追。當然,也不用擔心太快刹不住,畢竟Brembo的四活塞刹車卡鉗不是放着看的,根據相關媒體的實測,其100-0km/h的制動距離僅32.8米,同級中罕見。

        操控很強是小編個人從提速和制動的優秀表現得來的,但同樣根據相關媒體的實測,其麋鹿測試的通過速度超過80km/h,可見操控性強并非紙上談兵。開這輛車的感覺就是随時能達到你想要的速度,同時你能運籌帷幄的讓它降到你想要的速度,僅快起來不算什麽,能快還能從容慢下來最爲可怕。

        舒适性方面的表現,首先是靜谧性,比較挑路,有的路段安靜到令人“窒息”,因爲電車本身沒有發動機的噪音,所以隻能聽到空調出風的聲音,但是有的路段有一定的胎噪,不過仍然比很多車型表現的出色,畢竟有雙層隔音玻璃的加持;底盤懸挂也是出奇的好,過較大的坑窪和減速帶時,回彈及時且很有韌性,幾乎沒有什麽颠簸感,但同時不會有多餘的跳動,且車身底盤很緊紮,有質感。

        并非十全十美 美中有不足

        當然,沒有十全十美的産品,不足也是有的,就小編發現的來說,認爲有兩個較爲明顯的不足,其一爲後備箱内的蓋闆不能完全契合,有較大的縫隙,小編開始以爲是沒蓋好,特意看了下才發現不是沒有蓋好,作爲4S店展廳的展車來說,這種小瑕疵不應該。

        其次就是副駕的座椅,腿部支撐确實很短,小編身高172cm,很普通的身高,但在副駕駛乘坐時,腿部懸空較大,一定程度上影響乘坐的舒适性。如果說後備箱内蓋闆短了是個别車型的問題的話,那麽副駕駛的座椅承托不足應該會是全系的不足。

        最後就是EV車型和DM車型之間的差異問題,對照配置表後會發現,EV車型采用的是磷酸鐵锂刀片電池,但是DM車型爲三元锂電池。從比亞迪對刀片電池的介紹來說,不少人應該會覺得買DM車型有些吃虧的感覺,但畢竟價格相差較大,所以或許不能算不足,隻能說在産品的定位上不同。

        當前購車“零優惠” 分期最長可貸60期

        動靜态體驗完之後,當然要了解下想要擁有它需要多少錢的問題了,于是和銷售具體談了談價格方面的問題。

        小編認爲,多數人考慮這輛車的人應該會主要考慮兩款車型,一是DM版本,另一個就是指導價25.58萬元的超長續航版尊貴型。原因在于前者可以不在乎裏程問題,後者是雖然頂配的3.9秒的破百能力雖然有吸引力,但價格确實很貴,在很多一線限購城市,可能大多還是會選擇續航能力沒有差别,但是價格更便宜的次頂配車型,而非頂配。

        首先毋庸置疑的是,新車上市,且熱度很高,所以優惠是一點都沒有的,兩款車按照首付10萬元上下來算,分别計算貸款36期和60期。其中DM車型車價爲21.98萬元,首付100800元,貸款134000元。其中保險預估9000元,實報實銷,上牌費用3000元,手續費3000元,36期月供爲4000元,60期爲2599元。

        所以貸款36期的利息爲10000元,貸款60期利息爲21940元,兩種分期方式加利息的落地總價爲24.48萬元和25.67萬元左右,因爲保險不确定,所以爲左右。

        而EV車型的指導價爲25.58萬元,首付101300元,貸款170000元,其中預估保險費用9500元,手續費、上牌費用和DM車型一樣,貸款36期月供爲5075元,60期月供爲3298元,所以加利息總價分别爲28.40萬元和29.91萬元左右,利息分别爲12700元和27880元。

        除上牌費用和金融手續費外沒有其它費用,當然,優惠也是确實沒有的,最多就是安排第一批提車。關于上牌費用和金融手續費,小編認爲雖然屬不正當收費,但奈何它已經是整個行業的通病,小編接觸過的所有品牌,所有汽車4S店都有這種收費,雖不滿,但也隻能默認。

        探店小結

        整體來說,比亞迪漢是一款非常不錯的有競争力的車型,如果一定要買一輛純電車型作爲生活中的夥伴的話,比亞迪漢EV比特斯拉Model3明顯更值得,無論是從安全、舒适性、電池技術還是性價比,它都會是勝者;當然,如果你在乎續航,那麽DM其實一樣是不錯的選擇。

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