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                2020上半年汽車投訴關鍵字:汽車召回

                原創 來源:汽車投訴網 發表于:2020-07-21 作者:阿Mo 分享:

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                開局不利的2020年已經過半,在年初新冠疫情的影響下,國内汽車市場一片蕭條。好在國人衆志成城,疫情已得到有效控制,汽車市場也逐漸走向正軌。同時,這次的疫情,也讓汽車行業的洗牌階段來得更早一些,部分造車品牌已不堪重負宣布破産,新興造車企業也洗刷了一批,浪潮褪下,誰在裸泳,一目了然。

                汽車銷量方面,乘聯會公布了我國汽車市場2020年1-6月的銷量數據,全國乘用車市場累計零售770萬輛,零售同比累計下滑23%。其中6月份我國狹義乘用車市場銷量爲165.4萬輛,環比增長2.9%,同比下滑6.2%。

                從汽車市場情況來看,銷量已在逐漸上升,各大車企能夠穩住局面實屬不易,但2020年的上半年,還有一個問題是比較突出的,那就是汽車召回。

                據國家市場監督管理總局數據顯示,2020上半年,國内汽車市場發生汽車召回共67次,涉及32個品牌在内的問題車輛320萬台。雖然與2019年上半年的召回次數相比減少了9次,但2020上半年320台的總量比2019年上半年275萬台的總量多了不少,同比增長16.37%。

                除了召回總量比去年增加量以外,個别品牌的召回也極具代表性,下面我們就一起分析總結以下幾家車企的召回情況。

                召回次數最高車企:奔馳,半年召回13次

                從國家市場監督管理總局發布的召回公告顯示,截至文章發稿前,奔馳今年已進行了高達13次召回,召回車輛接近80萬輛,月均2次的召回頻率,到底是企業的社會責任還是造車工藝的缺失呢?

                從奔馳的衆多召回公告中可知,涉及的問題比較廣泛:安全氣囊标簽印錯、兒童防護鎖标簽印錯、座椅安全卡扣不符合要求、前減震器隐患、機油密封塞隐患、發動機燃油管道密封不足等等問題。

                作爲德系豪華品牌,以“嚴謹”聞名于世的德國造車工業,不應該出現這麽多纰漏,雖然有部分召回都是供應商的問題,但在采購、組裝方面,百年奔馳應該有着屬于自己的一套裝配标準。今年上半年就發布了這麽多次召回,不禁會讓消費者對奔馳這個品牌再三思慮。

                “熄火門”召回餘溫:豐田、本田、三菱共同發力

                2019年日系車“熄火門”事件可謂是鬧得沸沸揚揚,在2019年有日系車已經針對該問題進行過召回處理了。到了2020年上半年,豐田、本田、三菱再次針對發動機熄火問題發起大規模召回,召回數量共計超過120萬輛。

                消費者眼中的日系車,都是挂上了“省心”、“質量穩定”、“技術好”等标簽,但從近幾年日系車的召回問題分析,機油門事件、高田氣囊事件、還有這次的熄火門事件,似乎日系車已被部分網友“神話”過多。不過從上半年的召回來看,豐田、本田、三菱敢于召回如此高數量的汽車,也是車企負責的一種态度。

                自主品牌召回最少:半年10次

                和奔馳半年召回13次相比,全部自主品牌相加,才有上半年的10次召回,則顯得“優秀”不少。在2020上半年的召回中,自主品牌召回車輛約6.4萬輛,召回總量較去年同期大幅減少77.3%。

                汽車投訴網統計數據顯示,在自主品牌車型投訴量方面,2019上半年的投訴量爲2140宗,2020上半年的投訴量爲1867宗,因疫情影響,2020上半年的自主品牌投訴量相比去年少了273宗。但在汽車召回方面,2020上半年自主品牌的召回總量卻有着高達77.3%的降幅,兩者之間的差距對比非常大。

                出現這種現象,我們一方面可以理解爲,自主品牌在技術、品控方面有了很大的進步;但另一方面是否會反映出,自主品牌在出現質量問題時,市場監控和響應召回的處理有所缺失呢?

                最後:我們應該如何看待汽車召回

                從某種程度上來分析,汽車召回約等同于承認産品缺陷,在當初互相信任的基礎下,每位車主都希望自己購買的産品是完美無缺,哪怕隻是輕微的貼錯警示标簽,或是嚴重如發動機漏油、熄火的等問題,車主都不希望“以身試法”。

                當然,如果車企發出了召回公告,我們也應該感到“慶幸”,證明車企在車輛存在質量問題時,沒有選擇逃避,而是勇于承擔責任,斥巨資進行召回處理。

                更有甚者,車企如果能防範于未然,在問題發生之前就先行召回,則更能體現出車企的社會責任與人文關懷。今年7月初沃爾沃的召回便是如此,由于安全帶拉索存在潛在風險(尚未出現安全事故),沃爾沃汽車宣布将在全球範圍召回2006年至2019年間生産的218.37萬輛汽車,這也是沃爾沃93年造車曆程最大規模的召回事件,可以說是賭上了整個品牌的聲譽。

                因此我們對汽車召回不需要過度緊張,人們每每聽到“召回”一詞就會往負面去想,其實召回也是分情況而定的,車企主動召回必定優于被動召回,而防範于未然的召回,能夠完善車輛的質量品控,更是有利于車企在消費者心中樹立口碑。

                附:如何查看自己的汽車是否在召回範圍?

                1、在車企官網查詢:在召回計劃發布之後,車企會在自己的官網發布召回公告,如果消費者發現自己車輛有類似“通病”的問題,可以到車企官網自行查閱。

                2、經銷商售後通知:通常車企公布召回信息之後,旗下的經銷商會給車主群發召回信息,如果自己的愛車在召回範圍内,則需要和經銷商預約時間過去維修。

                3、車架号(VIN碼)查詢召回範圍:第二點有提到,如果有相關的召回信息,經銷商會群發信息,然後車主可以通過微信公衆号“缺陷産品管理中心”進行查詢,或者登錄國家市場監督管理總局官網查詢。

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                  用戶頭像 韓** 4樓

                  國産車不使用召回,是一種不負者任,而不是說自主品牌車的質量就有好過硬。

                  2020-10-11 16:00:20.0 我要回複
                  用戶頭像 楊** 3樓

                  召回爲了更好發展

                  2020-10-07 08:42:28.0 我要回複
                  用戶頭像 馬** 2樓

                  必須召回

                  2020-09-15 22:54:26.0 我要回複
                  用戶頭像 石** 1樓

                  召回

                  2020-07-31 16:41:08.0 我要回複
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