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          買對品牌就等于買對了理财産品,最新中國汽車保值率排行榜發布

          原創 來源:汽車投訴網 發表于:2020-06-09 作者:方丹 分享:

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          所謂有錢難買心頭好,好不容易攢夠了錢,終于可以對自己鍾愛的車輛下手了。而當置換或者變賣車輛的時候,卻才發現車輛根本不值錢。所以,汽車保值率也成爲了現在消費者購車時考慮的一部分。

          保值率取決于相關汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素,是汽車綜合水平的體現。保值率高的車型無疑能使車主在出手時減少因産品貶值造成的經濟損失。

          根據月初中國汽車流通協會發布的最新保值率排名榜單來看,整個榜單基本被日系、德系所占據。毫無意外的“雙田”還是榜單中的主流品牌,榜首和亞軍分别讓豐田以74.8%和本田74.1%所奪得。兩者也是整個榜單中僅有的兩個超過70%的品牌。

          從汽車投訴網當中的統計數據也能體現,本田從2018年全年投訴宗數972宗急劇下降至2019年的261宗,而豐田則從2018年的221宗降至196宗。可以得出,一直在三大件上有着耐操口碑的“雙田”,不僅僅在硬件上保持着水準,随着消費者需求日益增加也在豪華感和高級感的營造上下了功夫。

          相比難以撼動地位的日系品牌,一線豪華品牌BBA保值率也稍顯回升,寶馬、奔馳、奧迪的保值率維持在60%以上。

          品牌向上一直是自主車企所要實現的,而實現這一目标的第一步就是:“換車标”。不僅僅是自主品牌,大衆寶馬等跨國車企同樣掀起了一股“換标潮”。換标除了帶來全新的視覺感受與品牌升級之外,同樣在保值率上也有所提升。

          自主品牌的保值率一直是出于劣勢地位,從5月份的自主品牌保值率榜單上來看,部分自主品牌在更換車标之後都出現了一定的增長。

          正在閱讀文章的你是不是也有這樣一個疑問:“怎麽很少提到新能源車型的保值率?”似乎在二手車市場也很少有純電動或者其他新能源車在售賣。

          其實像寶馬、比亞迪、特斯拉,在本次的保值率榜單中還是占據了3月份前十名。特斯拉Model X和Model S分别以65.1%和56.3%奪得冠亞軍,一直處于熱搜榜的Model 3反而沒能出現,看來在保值率這塊還是沒有自家兩位大哥的能力。

          另外,中國汽車流通協會在榜單中也對比亞迪王朝系列的車型表示,其産品的關注度有着持續的升高,宋DM與唐DM都均上榜。比亞迪2019年全年銷量達451,246輛,其中新能源銷量219,353輛,占了比亞迪的半壁江山,連續6年中國新能源車銷量第一。

          寫在最後:保值率一般以車輛三年車齡作爲參考标準,是汽車産品力與綜合水平的體現。對現在越來越追求實用性的消費者來講,在購車上是重要的考慮因素。

          而現在大多廠商也推出了其官方認證的二手車,幾乎與其品牌新車享受一樣的待遇,相比在魚龍混雜的二手車市場挑選,有着品牌認證背書的官方二手車無疑是更好更安心的選擇。


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