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              “東風英菲尼迪探底26萬,到底還豪不豪華呢? ”小編探店爲您步步分析

              原創 來源:汽車投訴網 發表于:2019-11-13 作者:陸玮宏 分享:

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              2019年是汽車行業不景氣的一年,在這年間不乏有新能源汽車品牌倒閉、有傳統燃油車品牌倒閉,但是,在這不景氣的一年裏,卻沒有看到有豪華品牌的汽車倒閉。由于豪華品牌的知名度比較大,因品牌效應而帶來的利潤方面較爲可觀,因此,即使是2008年雷曼兄弟破産導緻的全球化金融海嘯,也沒見得能把豪華汽車品牌“拖下水”。

              說到豪華汽車品牌的定義,無非就是知名度高,血統純正,曆史底蘊足,價錢昂貴;隻要滿足以上條件,即可視爲現代汽車行業裏面的豪華汽車。不過,今天小編爲大家分享一個與衆不同的豪華品牌——英菲尼迪,與衆不同的地方在哪?我們一起去它的4S店經曆一下。

              4S店簡約式裝修風格

              一大早,小編駕車來到了位于廣州市天河區的東風英菲尼迪4S店,就在進門口的那刻,前台銷售人員早已經在車門旁等待。下車,打招呼,進店,幾個步驟一氣呵成。當小編還暗地裏“表揚”其服務時,走過前台旁,竟然看到了在沙發上竟然坐着幾位衣衫不整的大漢,脫了鞋子就往桌子上放,不禁感歎,英菲尼迪的服務真“包容”。

              幸好,英菲尼迪的4S店還是以簡約的風格裝修設計,基本符合它品牌本身的定位。唯一要吐槽的是,當小編走到這期的主角Q50L車旁,就看到車頂貼着幾個促銷大字“直降45000元,首付4.9萬起”。頓時,豪華品牌該有的氣質飄散雲煙,Q50L因爲車頂這幾個“突兀”的大字立馬掉了身價。比如,奔馳、寶馬等一線豪華品牌的4S店就會很注重店内的布局,類似這種“大促銷”的車頂牌基本不會出現在豪華品牌的4S店内布局中。

              日系豪華品牌優惠力度有多少呢?

              不過,小編探店目的是爲大家争取購車的優惠力度,所以重點還是放回我們的車價方面。詢問銷售人員得知,這段時間都是屬于英菲尼迪30周年的店慶活動,所以在優惠力度方面會比較大,全系直降45000元再加上低首付,這樣的優惠力度看上去十分誘惑人。“2.0T菁英運動版、2.0T豪華版 、2.0T豪華運動版,售價從332800-389800元的三款配置已經停産,目前國六在售車型隻有2.0T舒适版、2.0T逸享版、2.0T進享版,售價從264800-304800元的三個中低配置”。小編注意到,30萬以上的高端配置停産,反映出東風英菲尼迪對自家産品的不自信,需要用低價格來争取市場份額,這樣的做法無疑得不償失。

              憑着探究到底的精神,小編随後要求銷售人員爲2.0T進享版進行全款的細節報價,廠家指導價304800元直減45000元,即約爲260000元的裸車價,購置稅26973元,保險加上車船稅10400元,本地上牌費4500元,出庫管理費用1980元,贈送豪華禮包(貼膜、頭枕、100元油卡等)、兩年/五萬公裏延保的基本保養(機油、機油格更換),全款成交價爲303600元。

              小編注意到,保險費用和上牌費用、都屬于偏高的範圍,随後詢問銷售人員。“保險費用是比較高的,畢竟豪華車嘛,第一年都是比較高;上牌費用你自己去上牌的話,可以向領導申請減免一點;至于出庫管理費用那1980元是沒得減了,是我們店的統一要求”。看到這裏,估計不少車迷朋友已經意識到,剛剛所謂30周年店慶“直減”45000元,實際上會在另外需要花費的部分進行收取,就如保險費用,如果自己在外購買基本上同等配置項目下都爲5000元以下,也就是說4S店就此“賺了5000餘元;再如上牌費用,在今年9月10日,公安部正式召開關于交通管理方面的新聞發布會,通報公安交管6項新舉措,消費者也不再需要勞心勞力爲上牌業務多次奔波于車管所,費用也控制在數百元以内,所以高達4500元的本地上牌費用确實“不厚道”;再者,庫管理費1980元則十分虛無,如果以銷售服務費用爲名收取,相信各位車迷朋友還更加心服口服爲此“買單”。

              英菲尼迪質量問題,銷售有什麽看法?

              在聊天的過程中,小編以保有量過低,維修成本高爲由,詢問了銷售人員關于英菲尼迪的質量問題。“您說的是小毛病是吧?小毛病沒有,畢竟這款車是用奔馳的發動機,還是日系品牌,很多車主都反映好開省心”。小編不由自主地想到,估計是有挺多客戶詢問會不會有小毛病,以至于銷售人員迅速就能回答到核心内容。除此,以奔馳C級同款發動機爲由來保證自家産品質量沒問題,再次無形中透露出了英菲尼迪産品的不自信。

              寫在最後

              “英菲尼迪探底25萬,到底還豪不豪華呢?”這個問題是小編探店後提出來的疑問,價格定位過低,高配置車型停産,曆史傳承僅爲30年,知名度不高,甚至連自家日産的發動機也沒用上(血統不純正),綜上所述,小編不敢得出結論,估計隻有未來的銷量成績才能反映出英菲尼迪的真實狀态吧。

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